Peugeot 308 Sw Teszt 2011
Tuesday, 07-May-24 13:18:53 UTCSzellőzőrács, zsalu, szelepek a ventilátorbolt webshopban. Peugeot 308 sw teszt 2011 4. Peugeot does not make a compact mpv. A peugeot 308 kombival nehéz mellényúlni: Samozrejme, hodnotenie dizajnu je vec vkusu, ale je evidentné, že nápaditejší vzhľad. 3 images user reviews review a car. Peugeot 308 sw 1. 6 vti manual, 120hp, 2012. Peugeot 308 sw teszt 2011 2018. The new peugeot 308 is much more stylish and desirable than the car it replaces. Cari mobil bekas berkualitas kami sekarang! Amikor a peugeot a rosszul sikerült 407 leváltására készült, nagy volt a fogadkozás meg a várakozás. Csak a világos kárpit felejtős, de az nagyon. Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Ad garansi 1 tahun untuk semua mobil carsome. Legalább olyan jól néz ki, mint a sima ötajtós, és még normális méretű hátsó lábtér is van benne. Peugeot 308 1. 6 [újautókereső, 2008. júl. ] Prices stated by the swedish tax agency. 11. 9 sec, 4. 7 l/100 km, 50.
Peugeot 308 Sw Teszt 1.3
05 us mpg, 60. 1 uk mpg, 21. 28 km/l Ironikus, hogy pont az első peugeot, amely megtartotta elődje nevét, változott a legtöbbet. 1, 6 literes aranyat érő hdi motorjával igazi csúcsmodellt teszteltünk. 7 sec, 4. 28 km/l A 180 lovas bluehdi alapjáraton, a kocsi mellett állva picit. Peugeot 308 sw teszt 2011 3. As long as you're prepared, on.
Peugeot 308 Sw Teszt 2011 Dodge
Peugeot 308 sw teszt 2011 test Autó: Peugeot 308 e-HDi teszt: kézzel egészen más | Peugeot 308 sw teszt 2011 complet Peugeot 308 sw teszt 2011 2 A csomagtartó átlagos, az ötajtósban 348 literes, a kombiban 508 literes. A CC utasai 403 literrel gazdálkodhatnak, ha fenn van a tető. Kabrióként, amikor a tető elsüllyed a csomagtartóban, még mindig marad 226 liternyi hely a poggyásznak (VDA szerinti adatok). Kupéból kabrióvá, vagy vissza, mindössze 20 másodperc az átalakulás. A 308 limuzin és SW kapható a napfényt beeresztő panoráma-üvegtetővel is. A teljes üvegfelület ilyenkor 4, 86, illetve 5, 58 négyzetméter. Elektromos működtetésű árnyékoló roló tartozik hozzá. Az utazás kellemességéhez az opcionális kétzónás klíma járul hozzá. Aktívszenes légszűrője nem engedi be az utastérbe a szénhidrogének szagát. e-HDi mikro-hibrid technika Az 508 után az új Peugeot 308 a márka második autótípusa, amelyben benne van az új generációs stop-start rendszerrel működő e-HDi mikrohibrid technika. Alapja az 1, 6 literes HDi Euro 5 dízelmotor és az önindítóként is működő generátor.
Peugeot 308 Sw Teszt 2011 Teljes Film
Biró Csongor [[ Oldaltörés (Műszaki adatok)]] Peugeot 308 SW 1, 6 e-HDi HDi/2, 0 HDi aut MOTOR Hengerűrtartalom (cm 3) 1560/1997 Környezetvédelmi besorolás EURO 5 Max. teljesítmény lóerő 112 lóerő 3600-as fordulaton/ 163 lóerő 3750-es fordulaton Max. nyomaték: Nm 270-285/1750-2000-es fordulaton/ 340/2000-3000-es fordulaton MÉRETEK Tengelytáv (mm) 2708/2608 Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 4500/1815/1555 4276 / 1815 / 1498 Csomagtér 508/348 Saját tömeg (kg) 1407/1428 MENETTELJESÍTMÉNYEK Végsebesség (km/h) 185/202 Gyorsulás 0-100 km/h (mp) 11, 9/9, 6 FOGYASZTÁS (l/100 km) Vegyes 4, 6/6, 3 Tesztfogyasztás 6, 7/8, 7 CO 2 kibocsátás (g/Km) 120/164 ÁRA 4, 599 millió forinttól
Üvegtetővel viszont, pláne, ha nem lesz iszonyatosan drága, már esélyesebb, úgy tényleg különleges. A beltér az, amiben ez a kocsi a legerősebb: szép a műszerfal, a fehér hátlapú, krómkeretes műszerek sportosak és elegánsak. A középkonzol lehetne igényesebb, de szódával elmegy az is. Népítélet - Peugeot 308 Új lámpát és lökhárítót kapott a télen Egészen pontosan 2007 júniusában ismerkedhettünk meg a 308-assal. Akkor még az emberek többsége azt gondolta a francia autókról, hogy szépek, kényelmesek, de műszakilag komoly kihívásokkal küzdenek. Azóta ugyan négy év telt csak el, ez a négy év azonban nagyon hosszú és fontos négy év volt a francia autógyártás történetében. Mivel az eladási statisztikáik finoman szólva sem alakultak túl jól, a PR-eseiknek mindig magas volt a vérnyomásuk az autós újságírókkal folytatott hosszú és kilátástalan szélmalomharc miatt, ráadásul még egy gazdasági világválság is beficcent, nem volt mese, lépni kellett. És ők megtették, amit megkövetelt a haza: a dizájnból, ergonómiából – amiben mindig jók voltak – nem engedtek, viszont elkezdték patent módon összerakni az autóikat.