Teszt: Nissan X-Trail 2.0 Dci – Autó-Motor

Wednesday, 15-May-24 13:12:16 UTC

Ha az X-Trail palettájáról kellene választani, nem haboznánk, olyan meggyőzően teljesít a dízel változat. A 2, 5 literes benzines ugyan jobban megy valamivel, de másfélszer annyit fogyaszt, és a jóval kisebb nyomaték miatt kevésbé kényelmesen használható. 8, 7 millió forint körül van a jól felszerelt Sport változat az X-Trailből, ami a konkurensekhez képest reális, főleg hogy helykínálatban és terepjáró képességben is átlag feletti szabadidőautót kapunk ezért a pénzért. Műszaki adatok – Nissan X-Trail 2. 2 dCi Sport MOTORADATOK Lökettérfogat (ccm) 2184 Furat x löket (mm) 86 X 94 Hengerek / szelepek száma S4/16 Max. teljesítmény (kW[LE]/ford. Nissan x trail 2007 teszt b. ) 100(136)/4000 Max. nyomaték (Nm/ford. ) 314/2000 MENETTELJESÍTMÉNYEK Gyorsulás (s, 0-100 km/h) 11, 5 Végsebesség (km/h) 180 FOGYASZTÁS Város (l/100 km) 9, 2 Lakott területen kívül (l/100 km) 6 Vegyes (l/100 km) 7, 2 CO 2 kibocsátás (g/km) 190 MÉRETEK Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 4455/1765/1675 Tengelytáv (mm) 2625 Csomagtér (liter) 410 Menetkész tömeg/terhelhetőség (kg) 1615/435 Üzemanyagtank kapacitás (liter) 60 Gumiméret 215/65 R16 ÁR, KÖLTSÉGEK Alapár (forint) Nissan X-Trail 2, 2dCi Sport: 8 690 0000 Konkurensek (forint) Toyota RAV4 2.

1. Nissan x trail 2007 teszt 7
2. Nissan x trail 2007 teszt pc
3. Nissan x trail 2007 teszt budapest
4. Nissan x trail 2007 teszt b

Nissan X Trail 2007 Teszt 7

Az új padlólemez és a minőségi konstrukciójú, jól viselkedő futómű is közös a Qashqai-jal. Csupa bőrkárpitos autót kaptunk a bemutatón, ami elegáns ugyan, de befülled tőle az ember háta és kanyarokban is jobban csúszkálunk benne, mint a szövetborításon. A bőrnél sokkal rokonszenvesebb extra a gigantikus tolótető, amely 100-ig kényelmetlen légörvénylés és zaj nélkül használható. Egy hátránya van: napfénytetővel sok elveszik a hátsó fejtérből, magasabb embernek a lába elfér ugyan, de a feje nem. Nissan x trail 2007 teszt budapest. Júliustól itthon Bentről ez már borulásnak tűnt Alapjaiban átalakult a műszerfal, de megmaradtak az előd hűthető pohártartói. A nyolcból összesen négyhez jut el a légkondi hűvöse. Mostantól végre itt is normális helyükre költöztek a műszerek, tehát nem középről kell leolvasni a számokat. Egészen kulturált anyagokat sikerült összeválogatni a belső térhez, így végképp gagyi spórolás az anyósülésről kihagyni a magasságállítást és a – vezetőnek még járó – állítható deréktámaszt. A 90-es évek Nissanjai a megbízhatóság szinonimái, de ami a formatervüket illeti, valószínűleg már a tervezők is el-elbóbiskoltak a rajzasztal fölött.

Nissan X Trail 2007 Teszt Pc

Sehol nincs túltolva a dizájn, kellemesnek hatnak a króm kiegészítők is, ráadásul az orr immár teljes egészében az autó arányaihoz lett igazítva. A wall street pillangói teljes film magyarul online videa Hány éves koromig fogok élni n Zurrichberg konyhai robotgép 1200w bord de mer Gyermek fül orr gégészet szeged last A szürke ötven árnyalata története röviden

Nissan X Trail 2007 Teszt Budapest

Olvastam valahol meséket turbóról, részecskeszűrőről, befecskendező rendszerről, kettős tömegű lendkerékről. Valami igénytelenebb benzinesbe fogunk átülni. Annyira szerettük, hogy kettő is volt belőle. Az első egy 2007-es (képen), ugyanez csak facelift előtti. 290 ezer kilométerrel adtuk el. Egy kardánkereszt törése volt 210 körül, más baja nem nagyon. Azt mondta a szerelő, hogy kocsi tökéletes. A hiba a "user"-ben van. Nem szabad aszfalton "AUTO" üzemmódban használni a 4x4 hajtást, mert feszülést okoz a rendszerben, aminek a gyenge pontja kardánkereszt. Ezt persze sehol nem mondják el, de biztos így van, mert az emberünk állítólag a Dakaron is szerelt már autókat. Második X-Trail 2011-es, ráncfelvarrás utáni. Főbb különbséggel: Ugyanaz motor FÉL literrel kevesebbet fogyasztott (7, 5 vs 7). 2 cm-rel nagyobb lábtér hátul. Nissan x trail 2007 teszt 7. Igen ez számít. Pont annyi, hogy a 36-os cipőt hátulról nem a vesemedencédben érzed, csak a zsíros tokig hatol. De tényleg sokkal jobb. Xenon és másik központi kijelző (a narancssárgának nem lehetett állítani a fényerősségét, éjszaka le kellett takarni, a tachométer meg csak úgy érzésre).

Nissan X Trail 2007 Teszt B

A Lagunából jött két dízel, illetve majdnem ugyanaz a dCi 150 illetve 173 lóerővel. Továbbá a Qashqai kétliteres benzinese (104 KW). Azt hinné az ember, 2, 5-ös benzinest Európában nem lehet eladni, de Oroszországban például az a legnépszerűbb motorváltozat. Nissan X Trail 2007 Teszt. Persze Oroszország csak részben Euróba, az a rész is inkább csak földrajzilag, viszont olcsó a benzin és vannak brutális telek. Hűsöltünk egy kicsit Új az összkerékhajtási rendszer, annyival, mint a neve: All mode 4x4 helyett most All mode 4x4i-nek hívják. A Nissan kínálata egyébként is rendhagyó, olybá tűnik, sok esetben azokra a vásárlókra vadásznak, akik a trendi autók között nem találják meg a számításaikat; van bátorságuk olyan SUV-t forgalmazni, ami a vásárlók felének kizárt, hogy megfeleljen. Ha azonban jobban belegondolunk, nem is biztos, hogy rossz a koncepció. Ebben a méretben valóban az X-Trail a legférfiasabb SUV; ha nem akarjuk, hogy minden tankolásnál elkeseredett képű benzinkutassal nézzünk szembe, aki titkon remélte, hogy valami dögös szőke buksza száll majd ki a kocsiból, vegyünk X-Trailt; vegyük meg a legférfiasabb szabadidő-autót!

Auto állásban alaphelyzetben az első kerekek hajtottak, amikor ez kevésnek bizonyul, akkor hirtelen összkerék-hajtás próbál fogást venni a talajon. Az ülőlapok hossza elegendő, az oldaltartásra sem panaszkodhatunk, ha pedig szeretnénk, akkor mindkét sor bőrborítású üléseit felfűthetjük. Hátul is variálhatjuk a lábteret, ám ami ennél érdekesebb, hogy itt szinte olyan érzése lehet az utasnak, mintha fél emelettel feljebb ülne. Ha hozzávesszük még a napfénytető tértágító hatását is, akkor egy igazán élhető második sort kapunk. Az elektromos csomagtérajtó (ez a funkció akár ki is kapcsolható) mögött alapból több mint fél köbméternyi – egészen pontosan 565 literes – tárolókapacitással számolhatunk, ami ugyan nem bővíthető teljesen síkpadlóssá, viszont közel négyszeresére növelhetjük a méretét. Totalcar - Tesztek - Teszt: Nissan X-Trail 2.0 dCi AT. A hétüléses kialakításért N-Connecta szinten 500 Tekna esetében 300 ezer forintot kérnek. Ha már a felszereltségnél tartunk, a Tekna csomagja kívül-belül bőséges extrázottságot, ad. A már említett külső króm borítások mellett a 19 colos könnyűfém keréktárcsák, és intelligens, adaptív fényszóró is jár.

A projekt az IHM támogatásával jöhetett létre. Írjon ítéletet! Írtam, de hogyan szerkeszthetem? Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet. Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel. Teszt: Nissan X-Trail 2.0 dCi – Autó-Motor. Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím. Írjon a címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét. Már indapassal írtam az ítéletet Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt. Ítéletek (7 db) Az összes ítélet egy oldalon A Totalcar tesztjei a típusról: Száguldó Pélókat az utcákra! Meredeknek tűnik, de így, hogy van belőle működő, sőt, hánytatóan durva verzió, a Nissan talán mégis megcsinálja az elektromos szafaládé kereskedelmi változatát. Mentünk vele. Felmegy, átmegy, elakad? A vajon a Dacia Duster, vagy a húszmilliós VW Touareg jobb terepen?