A Téli Gumik Kötelezőek Németországban – Ezt Kell Tudnia - Németországi Biztosítások
Tuesday, 14-May-24 12:03:00 UTCA téli gumi nyári gumi különbsége nagyon sok autós számára egyáltalán nem tűnik evidensnek, hovatovább nagyon sok olyan gépjármű-tulajdonos van, akik egyáltalán nincsenek tisztában azzal, hogy az ilyen abroncsok mekkora szerepet is vállalnak abban, hogy az autó megfelelően tapadjon a kanyarokban, vagy például fékezés során. A különbség a kétféle változat között ugyanis nem csak a méretekből és a mintázatokból fakad, hanem sokkal mélyebb rétegekből, ebből kifolyólag leginkább a nem látható dolgok azok, amelyek jellemet adnak egy nyári-, valamint egy téli abroncsnak. Az anyagösszetétel tehát kis túlzással a biztonság kulcsa! Mennyi pontosan a nyári gumi minimum profilmélysége?. Ezek a téli gumi nyári gumi különbségei A téli gumi nyári gumi különbségei tehát nem csak a jelölésekben, a mintázatokban és a méretekben keresendők, hanem az anyagösszetételben is, lévén a gyár tók hosszú évtizedek kísérletei során dolgozták ki a legmegfelelőbb összetevőket. Ebből kifolyólag a tulajdonságok megkülönböztetése abból fakad, hogy milyen szilárdságú az adott abroncs.
Mennyi Pontosan A Nyári Gumi Minimum Profilmélysége?
Habár a téli viszonyokra vonatkozóan szigorúbb maga a szabályozás, ettől függetlenül a nyári gumiknál sem árt tisztában lenni a konkrét értékekkel. Ténylegesen mekkora is a nyári gumi minimum profilmélysége? A nyári gumi minimum profilmélysége a törvényben foglaltak szerint 1, 6 mm. Ez tekinthető tehát egyfajta alsó határértéknek. Ez alá úgymond lemenni a nyári gumikkal nemhogy veszélyes, de egyenesen felelőtlenség. Méghozzá a fentebb részletesen taglalt okok miatt. Gyakorlatilag kész hazárd játékkal érhet fel egy olyan autóval közlekedni akár városban, közúton vagy autópályán, aminek a gumikopás mértéke 1, 6 mm alá esik. Mennyire javasolt a nyári gumi minimum profilmélységéig koptatni az abroncsokat? A fentiek olvasatában már sejthető, hogy egyáltalán nem tanácsos megvárni ezt az állapotot. Sőt, az esetek döntő többségében már fel is hívják erre a figyelmünket. Például egy műszaki vizsgánál vagy olajcserénél is biztosan szólni fognak, hogy a nyári gumi minimum profilmélysége a 2 mm-es határérték körül van, vagy akár alá is ment.
A nyári gumik ugyanis jellemzően keményebb, szilárdabb és masszívabb alapanyagból kerültek összeállításra, amire azért volt szükségük a gyártóknak, hogy ezek a gumik még akkor se deformálódjanak el, ha kifejezetten nagy hőhatás éri őket. A legnagyobb kánikulában is bírniuk kell deformáció nélkül a fékezéseket és a legnagyobb kanyarokat az extrémen forró aszfalton, ehhez pedig elengedhetetlen az erős anyagösszetétel. A téli gumik ezzel szemben lágyságukról híresek, illetve hogy tartósságuk megőrzésre kerüljön, kiemelkedően magas szilika tartalmukról. A lágy keverék esetükben azért kiemelten fontos, mert a hideg téli időszakban nem kell magas hőmérsékletet elviselnie a gumiknak, és ha a mínuszok idején kemény keveréket alkalmaznának, akkor azok jellemzően felkeményednének, és elveszítenék tapadásukat, így mintázattól függetlenül nem közlekednénk, hanem kis túlzással korcsolyáznánk az utakon minden fékezéskor és kanyarodáskor. A lágy keverék azonban a hideg időben is puha és rugalmas marad, így képes maximálisan ráfeküdni az aszfaltra, és megfelelő, biztonságos kapcsolatot létesíteni a gumi, valamint az út között.