Honda Deauville Teszt

Tuesday, 14-May-24 14:01:45 UTC

km-re 520 000 Ft + Reg. adó, Fizetendő: 555 000 Ft Benzin, 1998/12, 650 cm³, 41 kW, 56 LE, 62 000 km? km-re Benzin, 1998/7, 647 cm³, 41 kW, 56 LE, 45 000 km? km-re 580 000 Ft + Reg. adó, Fizetendő: 599 000 Ft 1999/5, 650 cm³, 54 000 km? km-re HONDA NT 650 V DEAUVILLE BUKÓCSŐ DUPLA TÁRCSAFÉK ELÖL HÁTSÓ DOBOZ KÖZÉPSZTENDER OLDALSÓ DOBOZOK ÖNINDÍTÓ TÁRCSAFÉK ELÖL Benzin, 1999/9, 647 cm³, 41 kW, 56 LE, 41 600 km? Deauville.hu • Téma megtekintése - Tesztek, menetpróbák, bemutatók. km-re 2001/7, 650 cm³, 85 000 km? km-re 620 000 Ft + Reg. adó, Fizetendő: 638 000 Ft 1999/10, 650 cm³, 51 000 km? km-re HONDA NT 650 V DEAUVILLE DUPLA TÁRCSAFÉK ELÖL FORDULATSZÁMMÉRŐ OLDALSÓ DOBOZOK ÖNINDÍTÓ PLEXI TÁRCSAFÉK HÁTUL ZÁRHATÓ DOBOZ 630 000 Ft + Reg. adó, Fizetendő: 648 000 Ft Benzin, 1999/6, 647 cm³, 41 kW, 56 LE, 23 000 km? km-re HONDA NT 650 V DEAUVILLE DUPLA TÁRCSAFÉK ELÖL FORDULATSZÁMMÉRŐ IMMOBILISER KÖZÉPSZTENDER OLDALSÓ DOBOZOK ÖNINDÍTÓ PLEXI Benzin, 2001/9, 647 cm³, 56 kW, 76 LE, 57 452 km? 53 db Kiadó ház Kecskeméten KEDVEZŐ ÁRON - Dömötör wc tartály alkatrész Zenelejátszó letöltés – SilverPC Letöltőközpont Honda deauville 650 teszt 3 Dunapart rezidencia győr fitness Honda deauville 650 teszt online Honda deauville 650 teszt specs Honda deauville 650 teszt 2016 Napelemes töltő 12.

1. Honda deauville teszt company
2. Honda deauville teszt for sale
3. Honda deauville teszt shop
4. Honda deauville teszt b
5. Honda deauville teszt hotel

Honda Deauville Teszt Company

Honda deauville 650 teszt for sale Honda deauville 650 teszt sport Honda deauville 650 teszt reviews Honda deauville 650 teszt 2017 Honda deauville 650 teszt price A nyitásig hátra levő idő: 19 óra 6 perc Váci Út 1-3, Budapest, Budapest, 1062 A nyitásig hátra levő idő: 16 óra 51 perc Oktogon 3., Budapest, Budapest, 1067 Andrássy Út 83-85, Budapest, Budapest, 1062 A nyitásig hátra levő idő: 17 óra 51 perc Andrássy Út 6., Budapest, Budapest, 1061 Váci Út 9-15., Budapest, Budapest, 1134 Jókai U. 3/B., Budapest, Budapest, 1163 Nyugati Tér 9, Budapest, Budapest, 1055 A nyitásig hátra levő idő: 17 óra 6 perc Erzsébet Krt 41., Budapest, Budapest, 1073 Tátra Utca 10., Budapest, Budapest, 1136 Pozsonyi Út 38., Budapest, Budapest, 1137 Király Utca 49, Budapest, Budapest, 1077 Szent István Krt. Honda NT650V - Deauville teszt - SportMotor.hu. 1., Budapest, Budapest, 1055 Dohány U. 65., Budapest, Budapest, 1074 Báthory Utca 9, Budapest, Budapest, 1054 Elkészítés Előkészítés A marcipánmassza elkészítése Áztassunk be meleg vízbe 5 dkg mandulát, majd húzzuk le a barna héját, és egy napig szárítsuk.

Honda Deauville Teszt For Sale

NT 700VA (Deauville) - személyes tapasztalat. Az első kilómétereken még kissé szokatlan volt a 650-es után, de aztán nagyon könnyen megszoktam. Immár túl vagyunk több, mint 23. 000 közös km-en. Röviden-tömören fogalmazva, mindenben jobb egy kicsit, mint az előd volt. Kényelemi szempontból talán a szélvédelem az, amiben nagy változást vettem észre, természetesen pozitív értelemben. A fentiekben már említettem, de a műszerfal is sokat változott. A hűtővíz mutató alap esetben a negyed részéig megy fel, nem áll be középre. Az üzemanyagszint-jelző a feléig viszonylag lassan, onnan kicsit gyorsabban indul meg a piros mező felé, de ez valamelyest eltért a két 700-as között. A piros mezőt alulról súrolva még tudtam vele menni 30 km-t és még lehett benne kb. 1 liter (19 litert tankoltam). Honda deauville teszt b. Érdekesség, hogy a másikba tankoltunk már 20 litert is úgy, hogy még nem fogyott ki a papíron 19, 7 literes tank. A fogyasztása nálam teljesen megegyezik a 650-nel, 4, 7 l/100 km környéke. Az eddigi legkevesebb mért fogyasztásnál 442 km-re tankoltam 19, 1 litert, ami 4, 32 l/100 km-t jelent.

Honda Deauville Teszt Shop

Fáztam is rendesen, a visszaúton felvettem a Skodától kapott ajándék repidzsekit is a kabát alá, a sálat feltömködtem az orromig, két pár kesztyű volt rajtam, és állandóan megálltam teázni-kávézni. Öt fok az mégiscsak öt fok. Néha, amikor már deréktól lefelé teljesen elzsibbadtam a V2-es és a hideg miatt, felálltam a nyeregben. A végén már ötpercenként. A Deauville-nak ellenben szava sem volt. Honda deauville teszt hotel. 300 kilométerenként tankoltam, mindig szinte decire 14 litert. A rossz szélvédelmen kívül semmilyen kritika nem érheti a motort, egykedvűen kerülgette az autókat az összes megyében, amerre csak jártunk. Indul, megy, megáll, ha kell. Ötsebességes, de nem is kell több, kellően nyomatékos a motor. Pörgetni se nagyon van értelme, 7000 felett már nincs valami szép hangja és az erő is alig-alig lesz több. 2000 és 5000 között forgatva is kényelmesen lehet vele közlekedni, 120-nál 4000-et forog. A Deauville immobilizeres kulcsának öt helyre van bejárása. A rendszám mellé dugva és elfordítva oldja a hátsó dobozok reteszeit: amíg ezeket be nem csapkodjuk jó erősen, a kulcsot nem lehet kihúzni a zárból.

Honda Deauville Teszt B

Az újabb modell mentes a típushibáktól, és ha megkapja a törődést, szinte soha nem hagy cserben. Ezzel szemben a 650-es üzemanyag-szivattyúja szereti megadni magát, bár a márkafórumokon megtalálható a gyógyír – egy dióda beépítésével megelőzhető, hogy elfüstöljön a drága benzinpumpa. Érdemes alaposan átnézni az olaszból vagy Angliából behozott példányokat, mert a 2006 előtti motorok hajlamosak voltak a korrózióra, és bizony nyomot hagyott rajtuk, ha a tengerpart közelében használták őket. Mák Attila videója arról, hogy miként lehet javítani a 650-es Deauville problémás üzemanyag-szivattyúját. Köszönjük! Teszt: Honda Deauville NT 700V. Csupán egy apróságot jegyeztek fel a 700-as kapcsán, ez pedig – a Pan Europeanra is jellemző – ABS-hiba, ami akkor jelentkezik, ha a hanyag tulajdonos éveken át nem cseréli le a fékfolyadékot, és a bejutó nedvesség kárt tesz a blokkolásgátló vezérlőegységében. Persze nem véletlen, hogy sok a méltatlanul elhanyagolt példány, ugyanis kifejezetten nehéz szerelni a motort. Például a teljes idomzatot, a hűtőt és a tankot is le kell bontani a szelephézag-ellenőrzéshez, ráadásul ez kifejezetten gyakran 12 ezer kilométerenként (! )

Honda Deauville Teszt Hotel

A teszt során hasonlóan viselkedett, először idegesített, aztán lassan megtetszett a motor. A csúnya, divatjamúlt kormánygumikról kiderült, hogy jó fogás esik rajtuk, a nappal semmilyen műszerek éjjel kifejezetten szépen derengtek. A vékony, semmi kis kormány, az egyszerű mechanikus órák, a nem állítható fék- és kuplungkar a múlt századból vigyorognak vissza a Deauville pilótájára. Honda deauville teszt company. Viszont a 19, 5 literes bal és 24 literes jobb doboz mindent elnyel, nincs többé hátizsák, tankháló meg ilyen kényelmetlen hülyeségek. A tárolókapacitás némi felárért nagyobb fedelekkel további 22 literrel növelhető meg - és még ilyenkor sem imbolygunk a stabilitást rontó túradoboz hatására! Remek. Ha menet közben a benzin fogytán, és eljő a rángatás, az autópályán a bal térd mögött kotorászva át kell kapcsolni tartalékra, hát nem gondolunk épp szépeket a Hondáról. Viszont, amikor a parkolóban spréző, maszatoló lúzer láncosok mellett hűséges és kardános Deauville-unkra támaszkodva hörpölgetjük a benzinkúti automata kiváló kapuccsínóját egy kárörvendő félmosollyal a szánkon, hát az se semmi érzés.

8 százalékkal kevesebbet fogyaszt. A nagyobb teljesítményt és az egyenletesebb nyomatékot sokkal jobban lehet élvezni is – mind a túrázások során, mind pedig városi forgalomban haladva. Az új, két fokozatban állítható szélvédőplexinek köszönhetően hatásosabb a szélvédelem, azért viszont kár, hogy a 17 centis tartományban emelhető elem állítására csak szakszervizben, megfelelő célszerszámmal van lehetőség. A magasabb és szélesebb kormánynak köszönhetően kevésbé fárasztó a vezetés, hiszen egyenesebb hátvonalú, már-már ideális üléspozíciót biztosít az új markolatpont. Az alacsonyabb ülésmagasság miatt szintén komfortosabb lett az utazás, ezáltal a városban gyakori megállásoknál jóval egyszerűbb a lábletétel és a támaszkodás. A tükröket 55 milliméterrel szélesebb helyzetben rögzítették, ez is a biztonságosabb lett a vezetést célozta. Az utas is kényelmesebben utazhat, hiszen a hátsó ülésprofil szélesebb, a hatalmas, jobboldalt elvezetett kipufogódobból áradó hő pedig már nem zavaró. Az új Deauville-en a komfortot szolgálják a praktikus rekeszek és oldaltáskák is, melyeknek rakodótérfogata alaposan megnövekedett.