Tesla Model S P100D 772 Le Élményvezetés Kakucsring 3 Kör | Nagynap.Hu
Monday, 13-May-24 20:11:02 UTCÁkos Budapest utcáin hétköznap sokat szokott mozogni, ilyenkor kihasználja a számos bevásárlóközpont, mélygarázs nyújtotta lehetőséget, sőt, otthon 5 óra alatt 100%-ra fel tudja tölteni Tesláját. A Porsche csak ötszemélyes, míg a Model S három üléssorral is elérhető és 894-1792 literes csomagtere alaphelyzetben is kétszer akkora, mint a Taycan 450 literje. Két pótüléssel 5+2 személyessé válik a 4970 mm-es Tesla Model S Közös bennük az első és a hátsó villanymotorral megvalósított összkerékhajtás. A Tesla első motorja 193 kW (262 LE), a hátsó 375 kW (510 LE) teljesítményű. Érdekes, hogy a Porsche mindkét motorja valamivel szerényebb számokat hoz, az első 258, a hátsó 456 lóerős, de a hajtásrendszer rövid időre lehívható csúcsteljesítményében mégis a Taycan Turbo S áll elöl 611 vs. 761 lóerővel. A Tesla Model S fix áttétellel fedi le a teljes sebességtartományt, ami egészen 250 km/óráig ér. A Porsche 260 km/óráig elengedi a Taycant. Itt a hátsó kerekekre kétfokozatú automatikus váltó közbeiktatásával jut el az elektromos farmotor ereje, míg elöl itt is fix az erőátvitel áttétele.
Tesla Model S P100D Adatok Value
A Porsche csak ötszemélyes, míg a Model S három üléssorral is elérhető és 894-1792 literes csomagtere alaphelyzetben is kétszer akkora, mint a Taycan 450 literje. Két pótüléssel 5+2 személyessé válik a 4970 mm-es Tesla Model S Közös bennük az első és a hátsó villanymotorral megvalósított összkerékhajtás. A Tesla első motorja 193 kW (262 LE), a hátsó 375 kW (510 LE) teljesítményű. Érdekes, hogy a Porsche mindkét motorja valamivel szerényebb számokat hoz, az első 258, a hátsó 456 lóerős, de a hajtásrendszer rövid időre lehívható csúcsteljesítményében mégis a Taycan Turbo S áll elöl 611 vs. 761 lóerővel. A Tesla Model S fix áttétellel fedi le a teljes sebességtartományt, ami egészen 250 km/óráig ér. A Porsche 260 km/óráig elengedi a Taycant. Itt a hátsó kerekekre kétfokozatú automatikus váltó közbeiktatásával jut el az elektromos farmotor ereje, míg elöl itt is fix az erőátvitel áttétele. A váltóval kisebb a fogyasztás nagy sebességnél, de fontos lehetett a jobb rajtkészség is, készülve a Youtube-on publikált gyorsulási összehasonlításokra.
Tesla Model S P100D Adatok Size
További információk [ szerkesztés] Model S (a model hivatalos oldala). Tesla Motors. ) Megjöttek a Tesla S kabriói., 2014. ) Szily László: Megtaláltuk az első magyart, akinek Tesla Model S sportkocsija van., 2013. október 1. ) [ halott link] Csikós Zsolt: Menetpróba: Tesla Model S P85 – 2013 (HTML). Totalcar, 2013. október 23. január 4. ) Csíkos Zsolt: Tesla Model S tartós teszt. Totalcar, 2014. április 11. ) A túlmelegedés gyorsítja a degradációt, a kapacitáscsökkenést és lassítja a villámtöltést hosszabb utak kényszerszüneteiben. A Porsche Taycan akkumulátor-hajtáslánc-temperálási rendszere valószínűleg a legfejlettebb a világon. Közös alapok: az Audi E-tron GT is a két márka közös fejlesztésű J1 padlólemezét használja Mivel a Porsche és az Audi közös fejlesztésű J1 padlólemezét az E-tron GT is használja, ez a szuperképesség az Audi elektromos csúcsmodelljében is kamatozik. A hatékonyabb hűtés látványos jeleként a Taycanban nem küzdenek hangosan a hűtőventilátorok, míg a lap szerint a Model S fújtatott a mérések szüneteiben.A Tesla Model S fix áttétellel fedi le a teljes sebességtartományt, ami egészen 250 km/óráig ér. A Porsche 260 km/óráig elengedi a Taycant. Itt a hátsó kerekekre kétfokozatú automatikus váltó közbeiktatásával jut el az elektromos farmotor ereje, míg elöl itt is fix az erőátvitel áttétele. A váltóval kisebb a fogyasztás nagy sebességnél, de fontos lehetett a jobb rajtkészség is, készülve a Youtube-on publikált gyorsulási összehasonlításokra. A túlmelegedés gyorsítja a degradációt, a kapacitáscsökkenést és lassítja a villámtöltést hosszabb utak kényszerszüneteiben. A Porsche Taycan akkumulátor-hajtáslánc-temperálási rendszere valószínűleg a legfejlettebb a világon. Közös alapok: az Audi E-tron GT is a két márka közös fejlesztésű J1 padlólemezét használja Mivel a Porsche és az Audi közös fejlesztésű J1 padlólemezét az E-tron GT is használja, ez a szuperképesség az Audi elektromos csúcsmodelljében is kamatozik. A hatékonyabb hűtés látványos jeleként a Taycanban nem küzdenek hangosan a hűtőventilátorok, míg a lap szerint a Model S fújtatott a mérések szüneteiben.