Továbbra Is A Győri Audi A Világ Legnagyobb Motorgyára
Monday, 13-May-24 19:09:10 UTCA győri Audi-gyár arról is híres, hogy a TT otthona. A Bauhaus stílusú kompakt kupét ugyanis kizárólag ebben az üzemben készítették és készítik a világpiac számára, az elsőtől az utolsó generációjáig. Audi TT első generáció Az első TT a középső motorral, a 180 lóerős, 1, 8 literes, hengerenként ötszelepes benzinessel volt kiállítva az AMTS-en. A hibátlan állapotú, múzeumból származó példány igazi időkapszula, aki ránézett, egyből az ezredforduló időszakában érezhette magát. Ezzel a motorral a TT 7, 5 másodperc alatt gyorsul fel 0-100 km/h-ra, a végsebessége 225 km/h. Egyébként a TT első generációja 1998 és 2006 között készül Győrben, összesen 268 661 példány gördült le a gyártósorról. Leállni kényszerül a győri Audi-gyár - Infostart.hu. 150-250 lóerőig tartott a teljesítményskála, utóbbi a 3, 2 literes, V6-os FSI motort jelöli, amely – nem sokkal a Golf R32 után – a világon másodikként volt rendelhető dupla kuplungos automata váltóval, 2003 júliusától. Audi TT második generáció A második generáció szintén nyolc évig készült Győrben: 2006 és 2015 között 241 276 példány hagyta el a gyárat.
Győr Audi Gear Solid
Az ukrán beszállítók miatt napokon belül jelentős alkatrészellátási gondokkal számol a győri Audi. A magyarországi gyár ezen a héten még zavartalanul ki tudja szolgálni a megrendelőit, de nem biztos, hogy ez a jövő héten is így marad. A Telex megkérdezte az Audit a kialakult helyzetről. A gyár a Volkswagen Konszern központi motorszállítója, így ha a motorgyár termelését korlátozni kell, az nemcsak az Audira, hanem valamennyi VW-márkára kihat. A Telex információ szerint az Audi Hungaria ukrán beszállítóitól vásárolja a motorgyártáshoz a kábelkötegeket, a járműhöz pedig az üléshuzatokat. Úgy tudni, hogy már most is jóval kevesebb érkezik ezekből az alkatrészekből, de a tartalékok felhasználásával eddig ki tudták egyenlíteni a hiányt. A háború érinti a magyar autógyárakat is: a győri Audinál már megjelent az alkatrészhiány. Ez hosszú távon biztosan nem lesz tartható. A lap megkérdezte, hogy vannak-e már alkatrészellátási problémák, az Audi Hungaria az alábbi választ küldte a lapnak: Valóban: már érezzük az ellátási problémákat, a vállalat beszerzői keresik a megoldást az alkatrészellátás normalizálására.
Győr Audi Gyár Felvétel
A Telex értesülését az Audi Hungaria Zrt. kommunikációs osztálya megerősítette. Azt írták, hogy a félvezetőket tartalmazó alkatrészek hiánya miatt a jövő héten a vállalat járműgyárának legtöbb gyáregysége nem fog termelni. Az Audi dolgozói jövő hétfőtől "a gördülő munkaidőkeret terhére mentesülnek munkavégzési kötelezettségük alól". Azt egyelőre nem közölték, hogy várhatóan mikor indul újra a termelés. Győr audi gyár felvétel. Hírek szerint Malajzia koronavírus-járvány miatt elrendelt teljes lezárása után lépett fel alkatrészhiány, ami a Volkswagen konszern legtöbb termelő telephelyét érinti. Minden Infostart-cikk a koronavírusról itt olvasható! Nyitókép: MTI/Krizsán Csaba
A sajtótájékoztatón elhangzott: az Audi Hungaria 2020-ban ismét Magyarország legvonzóbb munkahelye lett, immár nyolcadik alkalommal, ahol 3 éves bérmegállapodás van érvényben. Megóvjuk a munkahelyeket az Audi Hungariánál" - fogalmazott Alfons Dinter. Győri audi gyár. A termelés június óta három műszakban zajlik, és a vállalat egyik célja, hogy idén pótolják a tavalyi korlátozásokmiatt kiesett termelést. Eközben folytatódnak az elektromobilitási átállást megalapozó előkészületek, a munkatársak felkészítése az új gyártási folyamatokra, valamint a fejlesztések, innovációk, különösen, de nem kizárólagosan, a szerszámgyártásban. A tervezett fejleszések eredményeként a gyár éves termelését belsőégésű és elektromos motorkból évi 2 millióra emelnék. Komoly fejlesztések várhatók idén is Győrben Forrás: Audi Hungaria A cég képviselői kiemelték: a mobilitás jövőjét egyértelműen az elektromos meghajtásban látják. A sajtótájékoztatón újságírói kérdésre válaszolva elhangzott: a december óta sorozatgyártott Q3 plug-in hibridek iránt már most akkora az érdeklődés Európa-szerte, hogy több hetes előre tervezéssel, napi 120-140-es termeléssel folyik előállításuk.