Okos Megoldás Autó Töltéshez - Gerisoft Stúdió Kft.

Monday, 13-May-24 18:22:01 UTC

2018. szeptember 28. Egymilliárd új autó kerülhet az utakra a következő évtizedben Hatalmas verseny indult azért, hogy ki dominálhatja az elektromos és az önvezető autók piacát. A magyar kormány először szembesült azzal, hogy bajban leszünk, ha véget ér a hagyományos autógyárak korszaka Ezért Magyarország tiltakozik a leghangosabban, amikor az EU csökkenteni akarja az üvegházhatású gázok kibocsátását, mert ártana a gazdaságnak. augusztus 24. Megérkezett az oroszok válasza a Teslára, a Kalasnyikov CV-1 Elég jól néz ki, az tény. augusztus 9. 9 milliárdért vesz elektromos autókat a magyar állam Uniós pénzből, nyilván. június 4. Keményen törnek előre a kínaiak a villanyautóikkal 2018 első negyedévében Kína volt az elektromos autók legnagyobb piaca. május 30. Újra lehet elektromos autót venni Az új minisztériumban megoldották, újra vannak űrlapok. május 29. Nem lehet új hibrideket és elektromos autókat üzembe helyezni Magyarországon Átszervezték a kormányt, úgyhogy nincs, aki kiadja a szükséges űrlapokat.

1. Terjednek az ingyenes, elektromos autó töltők Angliában is – Alternativ Energia
2. Aktív töltőkábel – Wikipédia

Terjednek Az Ingyenes, Elektromos Autó Töltők Angliában Is – Alternativ Energia

Csak nyilvános töltőre alapozni a napi áramigényt ma még kockázatos vállalkozás. A teremgarázzsal rendelkező társasházakban a mai kivitelezési megoldások szerint szinte biztosan nincs olyan aljzat az autó közelében, ahonnan a szokásos 10-16 amper áramerősségnél nagyobbat lehetne vételezni. Egy vagy akár több elektromos autó optimális töltéséhez a tulajdonosok szeretnének legalább 32 ampert használni. A hálózat bővítése egy társasházban nem egyéni kérdés. A közösség együttes döntése szükséges ahhoz, hogy minden autóbeálló helyhez kiépíthető legyen a megfelelő (legalább 32 amperes) villanyautó töltő hely. De a valóságban a lakók általában nem ilyen előrelátók és rugalmasak, így marad az egyéni bővítés megoldása. Ez viszont jelenthet a házon kívüli bővítési igényt is, jelentősen megdrágítva az egyén beruházás igényét. Gondoskodni kell a hálózat megfelelő villamos védelméről, amely biztosítja a biztonságos betáplálást. Minimum követelmény a megfelelő teljesítményű (1 fázisú vagy 3 fázisú 20 A vagy 40 A C jelleggörbéjű) kismegszakító, és az emberi védelmet ellátó áram-védőkapcsoló (SI A zavarvédett vagy B típusú fi-relé).

Aktív Töltőkábel – Wikipédia

Nem véletlen, hogy az elosztó dobozokat is körülbelül 650°C-ra méretezik, ha pedig lángra kap, akkor is képes önkioltásra. Egy ívzárlat esetén, ha maga a szikra nem is, de a hő biztosan lángra gyújt majd valamit a rendszerben, amit aztán – például az akkumulátor égésekor –lehetetlen eloltani, az egyetlen, amit a szakemberek tehetnek ilyenkor, hogy hűtik a katasztrófa helyszínét, amely akár több napig is éghet" – teszi hozzá Maráczi Zoltán. © Legrand Otthoni töltés: a biztonság a legfontosabb Bár az elektromos autók gyártói mindig feltüntetik a használati utasításaikban, mivel nem és mivel szabad tölteni a járműveiket, az autósok ezzel azonban sokszor nem törődnek. Míg a közterületi, elektromos töltőállomások eddig megkímélték őket az esetleges katasztrófáktól, a fizetős töltőpontok elterjedésévél egyre többen döntenek úgy, hogy olcsóbb és kényelmesebb, ha otthon töltik fel villanyautóikat. "A tavalyi év egy fordulópont volt, mert egészen addig a nyilvános töltők száma jobban emelkedett, mint az otthoni töltőké.

Ezt az egybe épített, két kört formázó csatlakozó részről lehet felismerni. Mivel a világ legerősebb villanyautó gyártási és eladási számait Kína produkálja, ezért ők külön csatlakozót fejlesztettek ki. Ennek a neve GB/T, és onnan lehet megismerni, hogy közel téglalap alakú, amiben két nagyobb és egy kisebb kör és két nyolcast formázó alak található. A szakemberek egy ideje azon dolgoznak, hogy minél nagyobb teljesítményt tudjanak átvinni vele - pl. 900 kW-ot -, amivel már lehetséges a kamionokat, buszokat vagy más haszonjárműveket is gyorsan feltölteni. Ezen felül már együtt dolgoznak a japánokkal, hogy a két ország töltőszabványát egyesítsék. A GB/T típusú töltők száma 200 ezer fölötti, ez jól mutatja Kína élen járását a területen. A Tesla természetesen ebben a témában megkerülhetetlen, az ő töltőjük Európában T2-es, de a saját töltőhelyén (Supercharger) a gyorsabb, nagyobb teljesítményt átvivő egyenárammal lehet tölteni. Benedek Attila